中歐體育為解決傳統矩形抗滑樁需要人工進入樁孔作業，施工效率低，安全風險大等問題，聯合四川智能建造科技股份有限公司、四川沿江高速公路有限公司打造矩形樁成孔設備，目前已在四川沿江高速公路（后簡稱沿江高速）金陽工地、會理工地成功應用。

　　本期《“特種兵在行動”之⒀：矩形樁機械成孔設備，抗滑樁成孔利器》讓我們聚焦四川沿江高速公路，關注鐵建重工矩形樁成孔利器服務項目工地的故事。

　　沿江高速作為涼山彝族自治州經濟發展的大動脈，整個工程面臨地質復雜、地層破碎、巖層硬度高、山勢險峻、易發生山體滑坡等諸多難題，多個標段需要進行大量矩形抗滑樁施工。鐵建重工矩形樁成孔設備在沿江高速金寧段6標金陽工地抗壓強度110兆帕以上地層順利實現鉆進成孔，施工效率每小時0.1-0.6米，是傳統人工施工的2-8倍，完全不需要人工進入樁孔作業，安全施工有保障！

　　沿江高速寧攀段19標段會理工地，現場地質為軟巖，強度約26-30兆帕，矩形樁成孔設備在此地層中成孔速度達每小時0.6-0.7米，施工效率是傳統人工施工的8-12倍。沿江高速業主、設計、施工單位專家、領導在現場進行了觀摩、交流，設備入巖能力、成孔效率獲得了各領導專家一致好評。

　　鐵建重工矩形樁成孔設備最大成孔深度達35米，成孔尺寸3米×2米（3%），設計最大破巖硬度達120兆帕。采用萊洛三角形方型成孔原理，配置撐靴支撐減震、測斜糾偏、鉆頭冷卻、線纜集束隨動、除塵等系統；通過不同數量方孔鉆頭和不同框架結構模塊化組合，可實現多種不同截面矩形成孔；施工時先使用旋挖鉆機引孔，引孔后換接矩形樁機械成孔設備進行矩形成孔，之后再換接旋挖清渣鉆頭進行出渣，形成了一套完整的矩形樁機械施工新工法、新裝備。

　　該矩形樁機械施工成套工法裝備，具有施工安全風險低、入巖能力強、施工效率高、成形效果好、成孔精度高、施工粉塵小、施工振動小、操作簡單等優勢，能滿足不同地質條件下的矩形樁成孔施工要求，實現安全、高效、機械化、少人化施工，助力國家高速公路、鐵路等工程建設穩步推進！

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　　鐵建重工成立于2007年，隸屬于央企中國鐵建股份有限公司(2014年世界五百強名列第80位)，是集高端地下裝備和軌道裝備研究、設計、制造、服務于一體的專業化企業，在湖南長沙、株洲、四川隆昌和甘肅蘭州等地建立了多個制造基地，在長沙、北京、蘭州等地建立了11個研究院，是國家認定的重點高新技術企業和國家級兩化融合示范企業。集團下設“四總部、兩中心”（掘進機事業總部、特種裝備事業總部、軌道設備事業總部、海外事業總部、技術中心、制造供應中心）以及兩個全資控股子公司中鐵隆昌鐵路器材有限公司和株洲中鐵電氣物資有限公司。鐵建重工始終瞄準“世界一流、國內領先”的目標，堅持“科技創新時空，服務引領未來”的理念，走創新型、啞鈴型和服務型道路，積極發揮建筑施工行業優勢，充分利用中國鐵建長期積累的施工技術與施工經驗，通過“原始創新、集成創新、協同創新和持續創新”的自主創新模式，加強“產、學、研、用”的結合，掌握了多項具有世界領先水平和自主知識產權的核心技術，打造了掘進機裝備、特種施工裝備、軌道設備三大專業板塊產品格局。近年來，中國鐵建重工集團先后承擔和參與國家、省部級重大科技計劃40余項，研制出地下工程裝備和軌道設備新產品300余項。組建了國家級企業技術中心、地下掘進裝備工程技術研究中心、水下隧道工程實驗室、博士后工作站、院士工作站等多個高端科技創新平臺。自主研制的具有完全自主知識產權的隧道盾構/TBM，廣泛使用在長沙、北京、西安、武漢、廣州、蘇州、南京等城市地鐵工程和鐵路、煤礦工程，目前國內市場占有率排名前列；自主研制出國內首臺大直徑硬巖隧道掘進機（TBM）和礦山法隧道機械，填補國內地下工程裝備空白；創新開拓了盾構在煤礦領域的應用，研制出煤礦斜井TBM，填補世界空白；研發出預切槽隧道施工成套裝備，全面提升傳統隧道礦山法施工技術；研制出具備自主知識產權的鏈刀式連續墻設備，較好滿足了深基坑支護的水泥土攪拌樁墻“深、快、強”的需要；研制出掘錨同步的護盾式連續掘錨機，實現煤巷快速掘錨；建設了國際先進的軌道系列設備生產線，道岔系列產品占據國內市場份額的三分之一，創造了國內高鐵最高運營時速的最好舒適度水平；閘瓦和彈條扣件產品不僅在國內市場優勢明顯還遠銷海外。近年來，集團公司被中央確定為“制造業向制造服務業成功轉型”的先進典型企業，先后榮獲“國家重大技術裝備首臺（套）示范單位”、“全國建筑施工機械和掘進機械行業標準起草單位”、“國家863計劃成果產業化基地”、“中國工程機械制造商50強企業”、“中國軌道交通創新力TOP50企業”、“中國工程機械最具成長力企業”、“全國企業文化建設百佳單位”、“中央企業思想政治工作先進單位”等稱號，快速打造了中國地下工程和軌道交通行業最具影響力的自主創新品牌，正在向全球最好的軌道交通及隧道裝備制造企業集團目標邁進。